全球媒体聚焦丨成本约为亚洲船厂5倍!美媒质疑靠补贴能否重振美国造船业
全球媒体聚焦丨成本约为亚洲船厂5倍!美媒质疑靠补贴能否重振美国造船业
全球媒体聚焦丨成本约为亚洲船厂5倍!美媒质疑靠补贴能否重振美国造船业美国(guó)政府和部分(bùfèn)国会议员想重振日渐衰落的美国造船业,以便与全球目前最大的船舶制造国——中国竞争。比如,美国国会部分议员正推动一项法案,其中包括(bāokuò)为美国造船业提供巨额补贴的内容。
但《纽约时报》近期刊载的报道指出(zhǐchū),美国政府此前试图提振美国造船业的努力基本都失败(shībài)了。
文章称,这个目标非常艰巨,以至于一些(yīxiē)航运专家(zhuānjiā)认为“注定会失败”。而即便是相较而言更为乐观的(de)一些分析师和业内高管(gāoguǎn)也认为,美国政府和国会有成功的可能,但前提(qiántí)是,他们要在未来的很多年里为此投入巨额资金。而法案的批评者认为,这意味着将为美国高成本造船企业提供无休止的补贴。
报道认为,实现“重振美国造船业”的(de)梦想有“许多困难”需要克服。比如(bǐrú),在美国造船花费的时间远长于在亚洲,而成本则接近亚洲的五倍。某韩资造船公司(zàochuángōngsī)在美国费城的造船厂每年大约能造1.5艘船,而该公司在韩国的规模更大的船厂则几乎能在一周就造出(zàochū)1艘。
《纽约时报》报道截图
美国(guó)政府和部分(bùfèn)国会议员想重振日渐衰落的美国造船业,以便与全球目前最大的船舶制造国——中国竞争。比如,美国国会部分议员正推动一项法案,其中包括(bāokuò)为美国造船业提供巨额补贴的内容。
但《纽约时报》近期刊载的报道指出(zhǐchū),美国政府此前试图提振美国造船业的努力基本都失败(shībài)了。

文章称,这个目标非常艰巨,以至于一些(yīxiē)航运专家(zhuānjiā)认为“注定会失败”。而即便是相较而言更为乐观的(de)一些分析师和业内高管(gāoguǎn)也认为,美国政府和国会有成功的可能,但前提(qiántí)是,他们要在未来的很多年里为此投入巨额资金。而法案的批评者认为,这意味着将为美国高成本造船企业提供无休止的补贴。
报道认为,实现“重振美国造船业”的(de)梦想有“许多困难”需要克服。比如(bǐrú),在美国造船花费的时间远长于在亚洲,而成本则接近亚洲的五倍。某韩资造船公司(zàochuángōngsī)在美国费城的造船厂每年大约能造1.5艘船,而该公司在韩国的规模更大的船厂则几乎能在一周就造出(zàochū)1艘。

数据显示,过去10年,中国造船企业总共交付了6765艘(sōu)(sōu)商用船只,几乎占全球交付量的一半。日本和韩国分别交付了3000多艘(duōsōu)和2400多艘,而美国只交付了37艘。
报道称,航运公司购买的为(wèi)数不多的美国(měiguó)造的船(chuán)舶主要是用于在美国的不同(bùtóng)港口间运输货物。根据一百多年前生效的一项法案,这类航行只能由美国造的船执行。报道引用某船舶融资咨询公司负责人的话称,一艘在美国船厂造价约为3.3亿美元(yìměiyuán)的船,如果在亚洲修建,大约只需要7000万美元。
此外,美国还面临着熟练造船(zàochuán)工人不足(bùzú)、以及工厂难以留住造船工人等问题。

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