小鹏董事长何小鹏自曝下单小米YU7：静候雷军早点交付

YU7近日(jìnrì)成为车圈顶流！

在线上(shàng)，YU7自6月26日晚间发布后，开售(kāishòu)3分钟大定超20万辆，开售18个小时锁单超24万辆。

在线下，记者6月27日、28日相继走访了位于上海(shànghǎi)的(de)多家小米汽车门店，均看到YU7被众多(zhòngduō)消费者围观、排队试乘，但此前热度较高的SU7等车型突然被冷落。

来源：中国基金报(bào)记者拍摄

零跑汽车CEO朱江明在6月27日称，其感受到(dào)YU7带来的压力，表示零跑汽车要更加努力(nǔlì)。记者(jìzhě)走访部分商场看到，小米门店四周有多家头部车企的门店，但均无人光顾。

小米汽车(qìchē)似乎有成为“车圈胖东来”的(de)趋势，但挑战才刚刚开始。近日受访的多名车企(chēqǐ)人士表示，YU7现在只是热度高，真正的考验是其大量交付后能产生多大影响。

小米门店(méndiàn)内SU7被冷落

6月28日(rì)午间，位于上海荟聚中心的小米门店内，两辆YU7的车门与前备厢、后备厢被多次打开又(yòu)关闭，以供店内多名消费者试乘或观察(guānchá)YU7的各个部分。

来源：中国基金报(bào)记者拍摄

这是(zhèshì)YU7发布后的第二天，也是其发布后的首个周末(zhōumò)。记者在上海荟聚中心的小米门店内驻足半个小时，看到进店参观YU7的消费者不断增加，其中女性消费者数量较(jiào)多。

除了多数消费者围观YU7看个热闹，还有(háiyǒu)部分消费者现场(xiànchǎng)下单YU7。记者在上海荟聚中心的小米门店内(nèi)看到，有两个家庭商议购买YU7，并且均是女性消费者拿着智能手机下单。

类似情况也在YU7发布后的第一天出现(chūxiàn)。6月27日，位于上海世纪汇广场的小米(xiǎomǐ)门店内，多人争相试乘YU7，无法试乘的消费者拉着小米汽车销售(xiāoshòu)人员询问YU7的各种信息。

来源：中国基金报记者拍摄(pāishè)

反观SU7、SU7 Ultra等车型(chēxíng)，在(zài)多家小米门店内基本是无人问津。

在上海世纪汇(huì)广场的(de)小米门店内，SU7、SU7 Ultra分别陈列在YU7的后方和右边，但(dàn)记者在店内时仅有两名消费者试乘SU7，SU7 Ultra还有几名围观的消费者。

来源：中国(zhōngguó)基金报记者拍摄

SU7、YU7分别是小米汽车的(de)首款电动轿车和SUV（运动型多用途汽车），其中SU7在(zài)2024年3月上市也引发广泛关注。如今随着YU7上市，SU7的热度(rèdù)陡降。

6月28日，一位长期从事汽车销售的(de)人士赵云（化名）向记者介绍，YU7虹吸SU7流量(liúliàng)在预料之中。从过往其他车企的各类(gèlèi)车型表现来看，SUV的销量均高于轿车。

小米汽车是(shì)近年来进军SUV市场的众多车企之一。此前一家头部新能源车企人士向记者介绍：“车企此举(cǐjǔ)主要是为了提升销量。”

SUV是汽车行业的主战场。赵云表示，SUV相比(xiāngbǐ)轿车可以提供更多空间，以满足消费者(xiāofèizhě)在家用等多个(duōgè)场景的需求，并且能装配更多电池从而提升续航能力。

雷军在6月26日(rì)晚间称，虽然SU7和YU7都有固定的受众群体，但之前(zhīqián)小米汽车(qìchē)内部也担心YU7发布后会影响SU7的新增订单。

“目前（SU7）每月新增(xīnzēng)订单1.3万辆至1.4万辆。”雷军表示，实际情况是SU7的新增订单一直在(zài)增加，小米(xiǎomǐ)汽车内部已经三次调高了对SU7的预期。

YU7短期强势(qiángshì)压制其他车企

“你们店里怎么没人？”6月28日午间(wǔjiān)，记者在上海荟聚中心的一家车企门店(méndiàn)询问销售人员，对方看了一眼对面的小米门店后(hòu)表示，正好可以向记者提供更好的购车服务。

来源：中国基金(jījīn)报记者拍摄

在上海荟聚中心以小米(xiǎomǐ)门店为(wèi)中心，可以看到四周开设了多家车企门店，但是记者在6月28日午间未见消费者进店参观，与小米门店内人潮涌动的情况形成鲜明对比(xiānmíngduìbǐ)。

近年来，车企纷纷将(jiāng)门店“开进”各大商场的核心位置，以(yǐ)提升产品与品牌的曝光度，从而助力销量增长。

记者从线下走访和线上问询获悉(huòxī)，YU7疯狂吸收其他车企流量的现象，在上海的多个商场都有(yǒu)出现。一位不愿具名的造车新势力人士称，整个汽车行业都难逃被YU7吸走流量的命运(mìngyùn)。

多家车企掌门人在(zài)YU7发布前夕(qiánxī)相继称，其产品与YU7是差异化竞争。6月23日，小鹏(xiǎopéng)汽车CEO何小鹏发布微博称，YU7和G7有很多差异化之处，会满足不同用户更多和更高的需求。

何小鹏进一步表示，相信YU7和G7的(de)“双7组合”，能够(nénggòu)改变智能SUV市场一枝独秀的局面。

可以看到，众多车企均有意(yǒuyì)挑战特斯拉的(de)SUV车型Model Y。

雷军近期(jìnqī)发布微博称，Model Y是汽车行业公认的“史诗级神作”，多次成为全球新能源汽车销冠，但YU7要(yào)继续(jìxù)挑战Model Y。

在6月26日晚间的发布会上，雷军着重对比YU7和Model Y的多项(duōxiàng)配置，其中(qízhōng)YU7标准版的配置相当于Model Y的Max和Ultra版本，但YU7标准版的售价为25.35万元(wànyuán)，比Model Y标准版少(shǎo)1万元。

6月27日，一名特斯拉销售人员表示，这是小米在智能手机领域形成的(de)打法，以自身长处(chángchù)对比(duìbǐ)竞争对手的短处，但产品的某些配置高不代表整体性能好。

在智能手机市场，小米多次突出其(qí)新品配置优于竞品(jìngpǐn)，特别是此前一款产品的摄像头有(yǒu)1亿像素引发广泛讨论。上述特斯拉销售人员称，小米手机的好多配置都很高，但(dàn)还是有很多人选择华为、苹果的手机，这在汽车领域也一样。

YU7对特斯拉的短期冲击较为明显。6月(yuè)27日、6月28日，记者分别(fēnbié)走访位于上海世纪(shìjì)汇广场、荟聚中心的特斯拉门店，前者未见消费者进店参观，后者仅有部分消费者进店试乘。

来源：中国基金报(bào)记者拍摄

对此，记者试图采访(cǎifǎng)特斯拉如何(rúhé)应对YU7带来的冲击，但截至发稿未获其正面回应。

业内提示小米汽车(qìchē)仍需沉淀

相比于YU7在线上、线下(xiànxià)引发的热潮(rècháo)，已经下单YU7的消费者要提车，仍需等待较长周期。

6月27日午间，一名小米汽车销售人员称(chēng)，YU7是按照(ànzhào)消费者下单后锁单的顺序排产。如果消费者现在下单后锁单，预计(yùjì)2026年可以提车。

彼时，一名男性消费者打开智能手机，向上述小米汽车(qìchē)销售人员展示了(le)其(qí)6月26日晚间下单YU7的信息。小米汽车销售人员称，该消费者在YU7发布后的十几秒内下单，预计两三个月就能提车。

小米汽车App更新YU7的交付时间显示，锁单后标准版预计(yùjì)最快(zuìkuài)(zuìkuài)55周至58周、Pro版预计最快49周至52周、Max版预计最快34周至37周。

来源：小米汽车(qìchē)App

区别于其他车企，扩产是小米汽车近年来的核心任务之一(zhīyī)。上述小米汽车销售人员称，YU7主要(zhǔyào)由小米汽车北京二期工厂生产，筹备的武汉新(xīn)工厂也有计划生产YU7。

多家车企更关注YU7大规模(dàguīmó)交付后有多大影响，才会(huì)(huì)决定是否采取应对措施。上述特斯拉销售人员表示，YU7大规模交付要到2026年，到时估计特斯拉会考虑是否采取应对措施。

“SU7去年上市，也(yě)有这种情况。”一名车企销售人员表示，小米汽车(qìchē)已经两次创造此类热闹，但SU7之前受到外界考验(kǎoyàn)，YU7能产生多大效果有待观察。

SU7自2024年3月上市后受到多方关注，但是在2025年上半年接连发生多起(qǐ)车祸(chēhuò)，其中2025年3月底的车祸引发广泛关注，至今(zhìjīn)未有调查结论公开。

彼时，多家车企人士认为(rènwéi)，小米汽车除了被流量反噬，其(qí)在汽车行业的沉淀也不够。

赵云介绍，汽车是一个涉及人身(rénshēn)财产安全的行业，需要长期沉淀才能行稳致远。现在多数(duōshù)成名的车企，发展初期都踩(cǎi)过不少坑，才逐步在业内占据一席之地。

同时，多家车企人士提示小米汽车的智能化(zhìnénghuà)不足，但(dàn)小米汽车销售人员表示要消费者自己感受。

巧合的是，特斯拉未回应小米汽车的对比，但在6月(yuè)28日发布的一段视频显示，一辆Model Y以自动驾驶方式，从工厂驶向客户家中(jiāzhōng)，完成了首次全自动驾驶交付(jiāofù)。

雷军发布(fābù)微博祝贺特斯拉并表示：“特斯拉确实(quèshí)了不起，在很多领域引领了行业趋势，尤其是FSD（特斯拉研发的自动驾驶系统）。我们(wǒmen)还要继续学习！”

中国基金报记者(jìzhě) 邱德坤

（来源：中国基金(jījīn)报）

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