成都“火车北站”南北场站交替施工完成 建成后将是特大“换乘枢纽”

封面新闻记者 曹菲(cáofēi) 实习生 邓敏 6月(yuè)20日早上6点，近(jìn)2000名作业人员经过8个半小时的连续奋战，成渝中线高铁(gāotiě)成都站南北站场交替施工圆满完成，标志着成渝中线高铁成都站改建工程整体过半，为项目按期开通奠定了基础。 6月20日，成都站南北站场交替施工完成后的(de)场景。 成都站位于(wèiyú)四川省成都市二环路与人民北路(běilù)交汇处，是新中国第一条自主建设的铁路——成渝铁路的起始(qǐshǐ)站。为(wèi)满足成渝中线高铁建设、市域铁路公交化改造建设等需要，2022年10月起车站进行了拆除扩建。 为加快车站(chēzhàn)建设进度，参建(cānjiàn)单位将施工区域划分为南北两个作业面，南侧先行建设1至5站台及配套设施，新建1至7道站线，投用后承担既有(jìyǒu)的接(jiē)发车作业，再启动北侧施工，通过空间轮换的方式，实现了铁路运输正常运输与工程建设同步(tóngbù)推进，完成衔接成渝、达成、宝成等多条铁路线路的拨接与改造。 6月20日(rì)，成都站南北站场交替施工完成后的场景。 据成都建设指挥部副(fù)指挥长邓蜀昌介绍，6月(yuè)19日19时(shí)20分到20日6时的“天窗”作业，是成都站南北场交替施工的最后一环。南北站场(zhànchǎng)交替施工完成，意味着成都站改建工程整体过半，保障了项目按期完工。 成渝中线高铁成都站改建工程完成后，将成为(wèi)一个集城际高铁、市域(shìyù)快铁、地铁及城市公交(chéngshìgōngjiāo)一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽，彻底改变城北交通拥堵、空间割裂的旧貌，为成渝地区双城经济圈注入(zhùrù)新动能，更好服务公众出行。 中国铁路成都局集团供图(gōngtú)